Несмотря на объявленное соглашение о временном прекращении огня между США, Израилем и Ираном, движение судов через Ормузский пролив остается крайне ограниченным даже спустя несколько часов после его вступления в силу. Об этом сообщают международные СМИ со ссылкой на данные мониторинга морского трафика и оценки экспертов.
По словам бывшего офицера ВМС США и специалиста по судоходству Чарли Брауна, само по себе прекращение огня является лишь первым шагом к нормализации ситуации, но не гарантирует немедленного восстановления коммерческих перевозок. Судоходные компании и страховщики, по его словам, ожидают четких сигналов безопасности — включая официальные рекомендации морских служб, позиции государств флага и, особенно, решения страховых компаний, покрывающих военные риски.
Эксперты отмечают, что именно страховщики играют ключевую роль: без их одобрения большинство судовладельцев не готовы направлять суда в потенциально опасную зону. Даже после формального снижения военной активности сохраняются риски — как из-за возможных инцидентов, так и из-за неопределенности вокруг реального соблюдения перемирия.
С начала конфликта, по имеющимся данным, в районе Ормузского пролива было атаковано не менее 19 судов. В результате шестинедельной фактической блокады этого стратегически важного маршрута — через который в мирное время проходит около пятой части мировых поставок нефти — глобальные энергетические рынки испытали серьезные потрясения.
Отдельные источники также сообщают, что в рамках соглашения о прекращении огня рассматривается возможность введения транзитных сборов за проход через пролив. Предполагается, что такие сборы могли бы взиматься Ираном и Оманом, что добавляет новый элемент неопределенности для судоходных компаний.
Президент США Дональд Трамп ранее заявил, что американская сторона готова приостановить удары по Ирану на срок до двух недель при условии обеспечения безопасного и беспрепятственного прохода судов через Ормузский пролив. Эта инициатива, как сообщается, обсуждалась при посредничестве Пакистана.
Аналитики сходятся во мнении, что реальное восстановление судоходства будет зависеть не столько от политических заявлений, сколько от первых успешных транзитов: если отдельные суда смогут безопасно пройти через пролив, это станет сигналом для возвращения других участников рынка. Пока же отрасль занимает выжидательную позицию, оценивая риски и ожидая подтверждения устойчивости достигнутых договоренностей.
