По данным агентства Bloomberg, в 2025 году масштабы уклонения от американских импортных пошлин на китайские товары достигли рекордного уровня. Разница между экспортом, задекларированным Китаем, и данными таможни США составила около 112 млрд долларов, что эквивалентно примерно 25% всего китайского экспорта в Соединённые Штаты.
Как работает схема обхода пошлин
По словам участников рынка, посредники предлагают доставку товаров по схеме Delivered Duty Paid (DDP) — когда продавец якобы полностью берёт на себя таможенные расходы. На практике используются несколько методов:
- занижение стоимости товаров в декларациях;
- указание неправильных товарных кодов с более низкими тарифами;
- оформление импорта через фиктивные компании;
- быстрая ликвидация фирм в случае проверки.
Логистические предложения распространяются через мессенджеры и электронную почту — иногда по цене около $0,70 за килограмм, что невозможно при реальной уплате тарифов, поскольку пошлины рассчитываются от стоимости товара, а не его веса.
Удар по американскому бизнесу
Американские производители заявляют, что сталкиваются с недобросовестной конкуренцией. Компании, честно оплачивающие пошлины до 45%, оказываются в проигрыше перед импортёрами, использующими серые схемы и предлагающими продукцию на 10–20% дешевле.
Это, по мнению предпринимателей, подрывает ключевую цель тарифной политики администрации Дональд Трамп — возвращение промышленного производства в США.
Почему проблему сложно решить
Американские власти признают масштаб явления, однако сталкиваются с рядом ограничений:
- фиктивные компании создаются за одну ночь;
- их трудно отличить от легального бизнеса;
- организаторы схем часто находятся за пределами американской юрисдикции;
- ресурсы правоохранительных органов частично перераспределены на охрану границы.
В 2025 году Вашингтон создал межведомственную группу по борьбе с торговым мошенничеством и программу защиты информаторов, однако представители таможенной службы предупреждают: расследования подобных схем могут занимать годы.
Фактически ситуация показывает, что торговые войны всё чаще переходят из сферы тарифов в сферу логистики и контроля цепочек поставок — где регулирование оказывается значительно сложнее.
