СЕУЛ. Южнокорейский контейнеровоз в воскресенье, 11 октября, завершил первый коммерческий круговой рейс страны в Европу через Арктику. Власти рассчитывают, что новый маршрут поможет превратить порт Пусан в крупный международный морской центр.
Судно PanStar Acro пришвартовалось в порту на юго-востоке Южной Кореи спустя 50 дней после начала плавания 22 августа. По оценкам властей, арктический маршрут может сократить обычное время в пути примерно на треть.
Президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён сделал развитие арктического судоходства одним из приоритетов своей политики. Официальные лица рассчитывают запустить регулярные рейсы по этому маршруту к 2030 году.
Вместе с тем проект может вызвать разногласия с западными союзниками Сеула, которые стремятся изолировать Россию на фоне войны в Украине. Маршрут проходит вдоль российского арктического побережья. Южная Корея консультировалась с Москвой по поводу плавания, в том числе по вопросу о возможной помощи судну в случае возникновения трудностей, например застревания во льдах.
На обратном пути PanStar Acro прошел через арктические воды и прибыл в первый европейский порт — британский Феликстоу. Затем судно зашло в Роттердам и Гданьск, после чего вернулось в Южную Корею через Арктику.
Пробный рейс также выявил ряд предстоящих трудностей. Перед отправлением компания PanStar сообщила Reuters, что ей необходимо перевезти около 1300 контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). Однако фактически судно вышло в рейс с грузом в 737 TEU, а также пустыми контейнерами.
По мнению отраслевых экспертов, коммерческая целесообразность маршрута будет зависеть от возможности обеспечить надежное расписание, расходов на снижение скорости при обходе льдов, специальных страховых премий и дополнительного потребления топлива.
